历史上曾出现过多个定义贸易术语规则，应用范围最广是由国际商会（International Chamber of Commerce）定义的Incoterms规则，目前最新版本是Incoterms 2020 。常见的贸易术语包括：
1、EXW – Ex Works (… named place of delivery)
工厂交货是指当卖方在卖方所在地或其他指定地点（即车间、工厂、仓库等）将货物交由买方处置时，即完成交货。卖方无需将货物装上任何提货车辆上，需要清关时，卖方也无需办理出口清关手续。
EXW（Ex Works）：工厂交货价，卖方只需将货物交至指定地点，买方承担所有费用。适用于买方自行安排物流的情况，可以节省物流成本，EXW是目前争议极大的贸易术语，未来我们也会专门分享一篇EXW中的各种争议的根本愿意，帮助更多企业澄清相关关键点，避免这么好用的术语被误解，之前也有一篇文章非常不错推荐给大家收藏。为什么EXW是当前进出口企业争议最大的贸易术语？
2、FCA – Free Carrier(… named place of delivery)
货交承运人是指卖方在卖方所在地或其他指定地点将货物交给买方指定的承运人或其他人。由于风险在交货地点转移至买方，建议双方尽可能清楚地写明指定交货地内的交付点。
FCA（Free Carrier）：货交承运人（指定地点）。卖方在指定地点将货物交给买方指定的承运人，完成交货，FCA因为其运输方式的灵活非常受到很多进出口双方的认可。
3、FOB – Free on Board (… named port of shipment)
船上交货是指卖方以在指定装运港将货物装上买方指定的船只或取得已经如此交付的货物的方式交货。货物灭失或损坏的风险在货物交到上时发生转移，买方承担从那时起的所有费用，FOB是目前国内用的最多的贸易术语之一，也是用错最多的术语，很多进出口人对FOB出现各种问题导致业务出现事故多，需要深刻理解free on board背后对买卖双方力量之间的对比衡量，才能真正用好这个贸易术语。
FOB（Free On Board）：离岸价，卖方负责将货物交至指定港口，并支付上船费用。也指是船上交货，是指卖方以在指定装运港将货物装上买方指定的船只或取得已经如此交付的货物的方式交货。货物灭失或损坏的风险在货物交到上时发生转移，买方承担从上船之后的所有费用。适用于买方安排运输的情况，卖方只需将货物交给承运人即可。
FOB（Free On Board）：船上交货（指定装运港）。卖方在指定装运港将货物装上买方指定的船只，风险和费用随之转移。
4、FAS – Free Alongside Ship (… named port of shipment)
船边交货是指当卖方在指定装运港内将货物交到买方指定的船边（如码头或驳船上）时，即为交货。货物灭失或损坏的风险在货物交到船边时发生转移，买方承担从那时起的所有费用。FAS一般在大宗货物中使用较为广泛，因为其船边交货非常容易划分费用和风险。
5、CFR – Cost and Freight (… named port of destination)
“成本加运费”是指卖方以在船上交货或取得已经如此交付的货物的方式交货。货物灭失或出险的主要风险在货物装船时发生转移。卖方必须订立合同并支付将货物运至指定目的港所需的运费。
CFR（Cost and Freight）：成本加运费。卖方支付将货物运至指定目的港的费用，风险在装运港交货时转移，以CFR，CIF等为代表的象征性交货容易出现各种问题需要特别注意在单证交易中对单证质量的控制。
6、CIF – Cost, Insurance and Freight (… named port of destination)
成本、保险费加运费是指卖方以在船上交货或取得已经如此交付的货物的方式交货。货物灭失或损坏的风险在货物交到船上时发生转移。卖方必须订立合同并支付将货物运至指定目的港所需的运费。卖方还要签订保险合同，为买方在运输途中货物灭失或损坏的风险办理保险。买方应注意，按照成本、保险费加运费规则，卖方只需投保最低险别。如果买方希望获得更多的保险保障，则需与卖方就此达成明确协议，或者自行作出额外的保险安排。
CIF：适用于卖方负责运输和保险的情况，买方可以更放心地接收货物。CIF（Cost, Insurance and Freight）：成本加保险加运费，卖方负责支付运费和保险费，直到货物到达指定港口。
7、CPT – Carriage Paid to (.. named place of destination)
运费付至是指卖方将货物在约定地点（如双方已经约定了一个任何此类地点）交给卖方指定的承运人，卖方必须安排或订立运输合同并支付将货物运至指定目的地所需运费。
CPT（Carriage Paid To）：运费付至（指定目的地）。卖方支付货物运至指定目的地的运费，买方承担交货后的风险。
8、CIP – Carriage and Insurance Paid to (… named place of destination)
运费和保险费付至是指卖方将货物在约定地点（如双方已经约定了一个任何此类地点）交给卖方指定的承运人或其他人，卖方必须安排或订立运输合同并支付将货物运至指定目的地所需运费。值得注意的是，在国际贸易术语中，只有CIF和CIP约定了卖家购买保险，其他的都需要买卖双方进行充分约定与沟通，这点很多企业可能因为E/F/C/D的交货点，或象征性交货还是实质性交货可能会自动带入买家购买或卖家购买，容易出现诸多偏差，需要尤其注意。
CIP（Carriage and Insurance Paid To）：运费及保险费付至（指定目的地）。卖方支付货物运至指定目的地的运费和保险费。
9、DAP – Delivered at Place (… named place of destination)
目的地交货是指当卖方在指定目的地将已做好卸货准备的货放置放在抵达的运输工具上交由买方处置时，即为交货。卖方承担将货物运至指定地点所涉及的一切风险。注意，该术语不包括目的的卸货。
DAP（Delivered at Place）：指定地交货，卖方承担所有运费，将货物交至买方指定地点。适用于买方需要指定具体交货地点的情况，确保货物准确送达。
10、DPU – Delivered at Place Unloaded (… named place of destination)
目的地卸货后交货是指当卖方在指定的目的地将货物从抵达的运输工具卸货后交由买方处置时，即为交货。卖方承担将货物运至目的地并卸货所涉及的一切风险。由于在境外卸货费是 一笔不小的开支，因此在DPU，DAP，DDP在卸货费上是有明显的区分的，一定要尤为注意沟通与协调避免出现偏差。
11、DDP – Delivered Duty Paid (… named place of destination)
完税后交货是指当卖方在指定目的地将已完成进口清关且已做好卸货准备的货物放在抵达的运输工具上交由买方处置时，即为交货。卖方承担将货物运至目的地所涉及的所有费用和风险，并且有义务不仅完成出口清关，而且完成进口清关，支付所有出口和进口关税，并办理所有海关手续。
DDP（Delivered Duty Paid）：完税后交货，卖方负责支付所有费用，包括关税，将货物交至买方指定地点。适用于买方不愿意承担进口手续和关税的情况，卖方负责一切到门服务。
这些贸易术语的广泛不仅简化了交易过程，还明确了各方的责任和风险，有助于减少贸易纠纷，货代，发货人，收货人，监管方容易达成共识，能确保业务顺畅开展，不过当下普及中依然出现很多问题，需要更多企业注意。
Incoterms规则属于惯例，不属于法规，各版本合理共存，当事人可选用任何版本的任何术语，甚至是几十年前的都没有问题，所以不存在过期这种说法，只要买卖双方意愿。
如果做好规划与统筹可以用到这张表：
还有一点需要提醒的是，国际贸易术语和成交方式之间不是完全一样的，这点很多做报关的非常容易混淆，在不同的进出口方向上企业容易和成交方式搞混淆，也需要格外注意。
